BMW R80 カフェレーサーを目指して

初めての大型バイクBMW R80RT改。初めての旧車に素人がメンテナンス・カスタムできるかどうか!?

ステンメッシュブレーキ計画。

   

ついつい外観ばかり優先してしまうカフェレーサー計画だけど、今回は機能アップなチューニングをするぜよ。

R100やR80に乗っている誰もが思うこと。それはフロントブレーキの効かなさ。(ほかにも色々とあるとは思うけどねもうやだ〜 (悲しい顔)

なので、今回のレシピはブレーキ強化!ウィンク

ブレンボ4POTキャリパーとラジアルブレーキマスターに積み替えて。。と思ったけども大掛かりでとてもやる気がでない。(というかお金がでない)なので、純正パーツを維持しつつ効率のよいブレーキ強化をしようと考えた。

そこで、

ステンメッシュホース & 社外ブレーキパッド装着

とシンプルな計画にしてみた。そもそも純正でついているブレンボキャリパーは、DUCATIやモトグッチのレーサータイプでも使ってたくらいだから十分効くはずなんだけどな〜。

 

今回の計画を図式で簡単に描いてみたのがこちら。

ステンメッシュブレーキ構造図

ブレーキマスターからダブルのバンジョーボルトを付けて2本そのままつける方法もあるけど、ハンドル周りをシンプルにしたいので、1本から2本へセパレートする方法をとった。

純正ブレーキホースはダブルディスクの両サイドにあるキャリパ同士がフェンダー上部のホースで繋がっていて、片側キャリパから本体へとホースが一本伸びている構造。

これがまた、「僕ちゃん、純正だもん」といわんばかりの生真面目な造りでかっこよさはまったくない。

今回のチューニングでブレーキが効くようになればいいな。

あ、純正ブレーキパッドをグッドリッジ製GH01にするのも忘れないようにしなきゃ。

 

あと、リアサスを変更したせいなのかフロントサスがめっちゃ弱い。ブレーキすると上体がのめり込む。スプリングを交換したほうがいいけどなぁ。

どこまでしなきゃいけないのか(汗


旧車バイク査定ランキング

 大手買取業者が競って査定金額を提示するため、より早く、より高い査定額が期待できます。 

 - カスタム